市工商业联合会：

你们提出的《关于路灯兼职充电桩、破解电动汽车充电难题的提案》收悉，经认真研究办理，现答复如下：

一、办理情况

经与市城市管理局联合评估，全市当前在存量路灯设施加装充电桩主要存在以下制约：

（一）供电系统超负荷运行风险。一是线路安全风险突出。多数老旧路灯线路使用年限超过10年，普遍采用2.5mm²线径（承载上限16A），与充电桩32A需求存在适配缺口。模拟测算显示，持续运行将导致线路温升超70℃，绝缘失效风险提升300%。二是变压器容量制约。城区80%%路灯变压器为S9型（负载率85%±5%），接入单桩7kW充电设备将导致负荷峰值突破125%，存在超载风险。充电桩启停时可能导致电网电压波动，影响同一变压器供电的路灯和交通信号灯稳定性。

（二）市政设施配套改造难度高。一是综合改造成本高。按现行技术标准测算，单公里道路改造涉及电缆更换（6mm²阻燃电缆）、智能配电柜增设等费用约75万元，全域改造资金需求超8亿元。二是交通影响周期长。主城区道路日均车流量2.4万辆次，管线开挖施工需全封闭作业30天/公里，将加剧高峰期拥堵指数（预计上升25%）。

（三）应急供电保障能力不足。交通信号灯系统UPS电源（4小时续航）与充电设备存在供电竞争，故障场景下可能缩短应急供电时长至1.8小时，低于《城市道路照明设计标准》3小时最低要求。

二、下步工作举措

结合《亳州市中心城区及谯城区新能源汽车充（换）电基础设施布点规划（2023年—2035年）》和电网能力,在林拥城等4A级景区开展“景充融合”试点，优先考虑使用智能复合型充电灯杆，提升设施综合利用率。

办复类别：C类 

联系电话：5555935

2025年8月22日